车充做CE认证，主要查的是安全和电磁兼容两块，因为它是插在点烟器上直接取电的设备，用在车上，既要保证自己不出问题，也不能干扰车子本身的电子系统。欧盟对这类产品盯得挺严，特别是现在车充很多都带快充、多口输出，电路复杂，更容易出状况。

首先看安规部分，也就是LVD指令的要求。测试会重点看你的车充在长时间工作下会不会过热，外壳材料能不能耐高温，万一内部元件失效会不会起火。比如要做温升测试，模拟连续充电几小时，看关键部件温度有没有超标。还有绝缘和耐压测试，确保高压部分不会漏电，用户碰到外壳也不会触电。输入端和输出端之间的隔离要到位，特别是12V转5V/9V这种降压电路，隔离强度必须达标。

结构上也要检查，比如外壳有没有足够的机械强度，插进点烟器后会不会松动，接口金属件会不会因为振动导致接触不良或打火。有些车充带LED指示灯，还得评估光辐射是否安全，不能刺眼或引发驾驶分心。

然后是EMC电磁兼容测试，这块特别重要，因为汽车本身就是一个复杂的电磁环境。你的车充不能成为干扰源，否则可能影响收音机、GPS甚至ABS系统。主要做两项：一个是辐射骚扰，看它工作时往外发射的电磁波强不强；另一个是传导骚扰，测通过电源线传回车辆电路的噪声大不大。如果这两项超标，车充很可能被判定不合格。

另外还要做抗干扰能力测试，比如静电放电（ESD），模拟你用手插拔充电头时产生的静电，看车充能不能扛住而不死机或重启。还有瞬态脉冲抗扰度，模拟车辆启动或熄火时电源电压突变的情况，车充得能稳定应对，不能一打火就烧了。

如果是带智能识别或多协议快充的车充，还会额外评估其通信稳定性，比如与手机握手是否正常，动态调压过程中会不会产生异常信号。

所有这些测试都要依据欧洲标准来做，比如安规参考EN 62368-1，EMC参考EN 55032和EN 55024。测试通过后，还得准备完整的技术文件，包括电路图、BOM清单、关键元器件证书、说明书等，才能拿到CE符合性声明。

总的来说，车充看着小，但CE认证一点都不含糊。特别是EMC这块，很多产品都是在这上面翻车。建议提前找有经验的实验室做个预测试，发现问题早点改，别等到正式测试再返工，又费时间又烧钱。